San José del Cabo, Baja California Sur. La colocación de un nuevo tope vial en el Boulevard Lázaro Cardenas - en la zona centro de Cabo San Lucas - ha generado cuestionamientos entre integrantes de colegios de arquitectos y representantes empresariales, quienes consideran que la infraestructura podría complicar la circulación en una zona que ya presenta problemas de movilidad.

Marcelino Sotelo, integrante del Colegio de Arquitectos de Mar de Cortés y representante de la comisión de propuesta para el reglamento de construcción municipal, señaló que el tope se encuentra a poca distancia de un semáforo y de otro cruce peatonal que ya opera en la zona. Advirtió que, al entrar en operación durante horarios escolares y de mayor afluencia, podría formarse un cuello de botella, además de dificultar el paso de transporte público y vehículos de carga.

“Desde nuestro punto de vista no tiene razón de ser este tope más adelante también hay otro semáforo a escasos 120 metros y creemos que no es la mejor solución para la movilidad”.

El arquitecto cuestionó también que la obra aparentemente no conecte con un cruce peatonal del otro lado de la vialidad y señaló que antes de autorizar este tipo de infraestructura deberían existir estudios que permitan conocer su impacto vial. Por ello, consideró necesario revisar cómo se otorgaron los permisos y bajo qué criterios se determinó la ubicación del tope.

Sotelo agregó que distintos colegios y organismos relacionados con la planeación urbana mantienen mesas de trabajo para buscar alternativas que permitan mejorar la movilidad en Los Cabos. En este contexto, planteó que las autoridades responsables acudan a la zona y evalúen directamente las condiciones de circulación antes de que el problema se agrave con el regreso a clases.

Por su parte, Julio Castillo, presidente ejecutivo del Consejo Coordinador de Los Cabos, señaló que también existe inconformidad entre organizaciones de la zona centro y representantes de colegios de arquitectos, por lo que pidió transparentar el proceso mediante el cual fue autorizada la obra.

“Donde está la justificación de movilidad y de seguridad del tema para que lo puedan corregir. Si esto está mal, es importante que se clarificara cómo se dio, con qué permisos, con qué análisis se dio y, si no existe tal, pues que se detuviera”.

Castillo consideró que las decisiones relacionadas con movilidad deben formar parte de un plan integral, especialmente en una ciudad donde existen puntos que requieren atención prioritaria para reducir velocidades y mejorar los cruces peatonales.