San José del Cabo, Baja California Sur. La recién inaugurada ex glorieta Fonatur, hoy Glorieta de las Mujeres Libres glorieta Mujeres Libres de Baja California Sur (BCS), en San José del Cabo (SJC), ha generado críticas por parte de especialistas en movilidad urbana, quienes consideran que la obra mantiene una visión enfocada en agilizar el tránsito vehicular, dejando en segundo plano a peatones, ciclistas y personas con discapacidad.

Carlos Mancilla, integrante de la organización BCSicletos, señaló que la infraestructura refleja un modelo de movilidad que, a su juicio, resulta contrario a los principios establecidos en la legislación vigente en materia de movilidad y seguridad vial.

“Lo que nos salta a la vista es que esta obra sigue reproduciendo un modelo de movilidad totalmente enfocado en el automóvil, donde el objetivo principal parece ser acelerar el flujo vehicular”, expresó.

El activista recordó que tanto la Constitución como la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial establecen una jerarquía que coloca en primer lugar a las personas más vulnerables del sistema de movilidad, incluyendo peatones, personas con discapacidad y ciclistas.

Entre las principales observaciones, destacó que los cruces peatonales existentes continúan subordinados a la circulación de vehículos motorizados, obligando a quienes caminan a realizar trayectos más largos y complejos para atravesar la vialidad.

Mancilla también cuestionó la infraestructura destinada al uso de bicicletas, al considerar que carece de integración con una red ciclista funcional y segura. “La ciclovía parece más un elemento residual y decorativo que una infraestructura pensada realmente para garantizar la movilidad en bicicleta”, afirmó.

De acuerdo con el representante de la organización, la obra refleja una tendencia que durante décadas ha predominado en el desarrollo urbano de ciudades como La Paz y Los Cabos, donde las inversiones en infraestructura priorizan el desplazamiento de automóviles particulares por encima de otras formas de transporte.

Añadió que este enfoque termina incentivando una mayor dependencia del vehículo privado, lo que a largo plazo genera más congestionamiento, mayores emisiones contaminantes y una expansión urbana cada vez más dispersa.

Para la organización, la discusión va más allá de una glorieta específica y se relaciona con el modelo de ciudad que se está construyendo en Los Cabos, donde el crecimiento urbano continúa impulsando obras enfocadas principalmente en la movilidad motorizada.

“Lo que indican las leyes, las normas y los reglamentos es que debemos mover personas de manera segura, eficiente y ambientalmente responsable, no únicamente hacer que los automóviles circulen más rápido”, puntualizó.

Finalmente, Mancilla consideró que existe una brecha entre el discurso institucional sobre movilidad sustentable y la infraestructura que actualmente se construye en la entidad, por lo que llamó a que futuros proyectos incorporen criterios de accesibilidad universal, reducción de velocidades, fortalecimiento del transporte público y creación de redes ciclistas conectadas y funcionales.

La organización advirtió que este tipo de intervenciones continúan reforzando la dependencia al automóvil en Baja California Sur, una de las entidades con mayores índices de motorización del país, mientras persisten retos importantes en materia de transporte público, infraestructura peatonal y movilidad ciclista.