Estado de México. - Los fabricantes y distribuidores de vehículos pesados pidieron al gobierno de Claudia Sheinbaum elevar a 50 por ciento el arancel para que se frene la importación de tractocamiones chatarra y basura desde Estados Unidos, que están pagando más por derecho de piso que por el pedimento fiscal.

“Hemos presentado formalmente al gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo una propuesta para modificar el arancel vigente del decreto, que regula la importación definitiva de vehículos usados camiones pesados”, afirmó Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

La propuesta solicita un incremento al 50 por ciento para vehículos internados al territorio nacional desde Estados Unidos, en lugar de la tarifa vigente del 10 por ciento.

Aseguró que con el incremento del arancel se preservará la plantilla industrial y laboral, y crecerá la compra de tractocamiones hechos en México.

Aseveró que hay una fuerte subvaluación en las importaciones de tractocamiones chatarra de Estados Unidos al amparo de un decreto del gobierno.

Dijo que presentarán evidencias la Secretaría de Economía de la subvaluación en las próximas semanas de manera detallada.

El crimen organizado tiene metidas las manos en la importación de camiones pesados, aseguró Rosales.

“Es increíble que quienes se dedican a la importación definitiva de camiones pesados, en lugar de contribuir con el pago fiscal debidamente sancionado están pagando más por derecho de piso por cada vehículo cruzado de Estados Unidos a México, que lo declarado en el pedimento de importación”, afirmó.

El pasado fue el año en que más vehículos pesados usados, chatarra y viejos importados desde Estados Unidos fueron vendidos en el mercado mexicano, manifestó Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

“Por cada 100 vehículos nuevos, se importaron 61 tractocamiones usados de Estados Unidos para que sean utilizados en el traslado de mercancía en México”, dijo el empresario.

Contrastó que los fabricantes de vehículos pesados vendieron casi 40,000 nuevos tractocamiones en México el año pasado, mientras que los importadores, que usan la ley de manera indiscriminada, introdujeron 24 mil 469 vehículos basura.

“El impacto que estamos teniendo por la venta de vehículos pesados usados chatarra desde Estados Unidos debe reducirse, por lo que hay iniciativas trabajadas de la mano con la AMDA”, dijo el dirigente empresarial.

 “Debemos de ver certificado de origen, debemos incrementar el impuesto que se paga por los vehículos y de la mano podemos trabajar para que se disminuya al mínimo posible”, apuntó.

“Los impactos por el ingreso de vehículos pesados viejos desde Estados Unidos son grandes para la industria formal en México, por lo que debemos trabajar de la mano con la autoridad”, añadió.